        Che il Tourist Trophy (e le corse su strada in generale) abbiano un potere attrattivo particolare nei confronti di piloti e Team Manager britannici &egrave; fuori discussione e in questi giorni ne abbiamo avuto un'importante dimostrazione. Intervistato dall'emittente televisiva inglese TNT Sports, Michael Laverty ha infatti annunciato che il suo team, il MLav Racing, prender&agrave; parte alla North West 200 e al TT sull'Isola di Man con due BMW affidate a piloti di altissimo livello. Come reso noto dallo stesso Michael, la cui squadra &egrave; attualmente impegnata nel mondiale Moto3 con Eddie O'Shea e Marcos Uriarte, a difenderne i colori nelle due road races pi&ugrave; importanti al mondo saranno Mike Browne e Ian Hutchinson. Il primo &egrave; ormai passato da astro nascente a vero e proprio outsider delle posizioni di vertice, mentre il secondo ha bisogno di ben poche presentazioni visto che si tratta di un pilota in grado di vincere ben sedici TT in carriera ed &egrave; attualmente l'unico nella storia ad averne conquistati cinque nello stesso anno (2010). Complici i problemi di salute e gli infortuni patiti, gli ultimi anni sono stati difficili, ma &ldquo;Hutchy&rdquo; avr&agrave; tutte le carte in regolare per tornare al top. GP Argentina, Di Giannantonio: "Mi rode, ho perso tempo con Binder" Continua nella prossima pagina &nbsp;  Il Bathams Racing avanti con Rutter e Neve  Per il terzo anno consecutivo, il team Bathams Racing sar&agrave; al via delle principali corse stradali con la coppia formata da Michael Rutter e Craig Neve. Quest'ultimo continuer&agrave; a gareggiare tra le &ldquo;big bikes&rdquo; con una Honda CBR1000RR-R e in Supersport con la Triumph Street Triple 765 RS, mentre la grande novit&agrave; riguarda &ldquo;The Blade&rdquo;: il re di Macau correr&agrave; con le 1000 soltanto la North West 200, mentre al TT si concentrer&agrave; solo sulla Supertwin con una Yamaha R7. Il 52enne non ha la men che minima intenzione di appendere il casco al chiodo, ma quest'anno avr&agrave; anche un importante impegno nel British Superbike come Team Manager della medesima squadra. SBK, Bautista soddisfatto dei test: "A mio agio senza stravolgere la moto"       

La squadra di Michael Laverty ha reso noto che prender&agrave; parte alla NW200 e al Tourist Trophy con due veri e propri top rider. Annunciati anche i piani di Rutter

Dalla Moto3 al TT: il team MLav al via con Browne e... Hutchinson!

La squadra capitanata dalla leggenda delle corse su strada Michael Rutter correrà nel British Superbike con una speciale colorazione dai dettagli dorati, accogliendo in sella alla M 1000 RR "Lord" Storm Stacey. Eccola in tutto il suo brillante splendore, in attesa di vederla in pista (di Alessandro Di Moro)

Una BMW... d'oro: l'eccentrica livrea 2025 del team Bathams Racing

        Le road races creano dipendenza: basta vedere John McGuinness e Michael Rutter, che pur avendo superato i 50 anni continuano a correre su strada, imitati da Stefano Bonetti, prossimo ai 48 anni. Difficile smettere quando ti nutri di quell&rsquo;adrenalina che soltanto l&rsquo;Isola di Man, la North West 200 e Macao sanno offrirti. Un discorso a parte meritano invece i piloti provenienti dalla pista, sempre pi&ugrave; numerosi, come ha ricordato nei giorni scorsi Michael Dunlop in un&rsquo;intervista a BBC Sport Northern Ireland: &ldquo;National Road Racing era il trampolino di lancio per International Road Racing ma sta per finire. Realisticamente, le International non sono pi&ugrave; vinte da chi viene dalle gare nazionali. Si tratta per lo pi&ugrave; di piloti provenienti dal BSB (British Superbike, nde)&rdquo;. L&rsquo;unica eccezione &egrave; rappresentata per l&rsquo;appunto dall&rsquo;erede della dinastia pi&ugrave; vincente delle road races. Pur essendo anch&rsquo;egli nordirlandese, Alastair Seeley ha avuto una carriera differente, concentrata in pista, con l&rsquo;eccezione della NW200, di cui &egrave; primatista con 29 successi. Le sue prestazioni hanno avvicinato alla competizione sul Triangle &ndash; che collega le cittadine di Portrush, Portstewart e Coleraine &ndash; numerosi pistaioli. La prima volta di Ross Evan Branch e Hero | Quella (S)Volta Che La scelta di Glenn Irwin  Fra loro Glenn Irwin, vincitore di 11 gare consecutive alla NW200 nella classe regina, la Superbike. Lo scorso maggio il trentaquattrenne ha realizzato una memorabile tripletta in sella alla Panigale V4 R di Hager PBM Ducati, poi &egrave; tornato al BSB, chiudendo il campionato in terza posizione, complice una seconda parte di stagione in cui ha rovinato quanto di buono fatto inizialmente: nelle prime 14 manche ha vinto sei volte, chiudendo con altre quattro Top 5. Nelle successive 18 gare per&ograve; si &egrave; imposto soltanto due volte, accusando diversi &ldquo;zero&rdquo;. Irwin era stato vice campione BSB nel 2023, beffato per mezzo punto dal compagno di squadra Tommy Bridewell, e secondo pure due anni fa, preceduto da Bradley Ray. Domenica 27 ottobre Irwin ha pubblicato sui suoi canali social un video di quasi diciannove minuti in cui ha annunciato il ritiro dall&rsquo;attivit&agrave; su strada: &ldquo;L&rsquo;11 maggio scorso, intorno alle 4 del pomeriggio, sono passato sotto la bandiera a scacchi per l&rsquo;ultima volta alla NW200. Ho deciso di ritirarmi con effetto immediato da tutte le road races. Trentaquattro anni possono sembrare pochi, ma ho ottenuto molto pi&ugrave; di quanto avessi mai sognato. Nella classe Superbike ho completato 14 Internationals e 12 le ho vinte, le altre due sono state il mio debutto al TT e la prima gara Superbike alla NW200 sul bagnato&rdquo;. Il suo esordio su strada era avvenuto alla Dundrod 150 del 2014, sullo stesso tracciato dell&rsquo;Ulster GP, nella Supertwin: Irwin fece segnare il terzo tempo in qualifica, a 1&rdquo;3 da Keith Amor ma davanti a Michael Dunlop, e concluse quinto. L&rsquo;anno seguente fece la prima apparizione alla NW200: in Supersport fu quarto in prova e secondo in Gara 2 dopo essere stato appiedato da un guasto in Gara 1. L&rsquo;unico suo successo su strada &ldquo;extra NW200&rdquo; &egrave; stato il GP Macao del 2017, interrotto dopo soli sei giri per lo schianto mortale di Dan Hegarty. E proprio gli incidenti sono lo spauracchio che aleggia sulla sua decisione: &ldquo;Nella mia carriera non sono mai caduto in una road race &hellip; Abbiamo iniziato questo viaggio come una coppia e ora siamo una famiglia di cinque persone. I miei figli e la mia compagna Laura sono la ragione di questa decisione. Credo che questa notizia aiuter&agrave; a dare forma alla mia carriera alla ricerca del primo titolo britannico in Superbike&rdquo;. 16 ottobre, una data da campioni | Quella (S)Volta Che       

Ha lasciato le corse su strada, dove ha ottenuto risultati eccezionali, per dedicarsi al BSB: "Non sono mai caduto in una road race, ora penso alla famiglia"

Glenn Irwin, il coraggio di dire basta | Quella (S)Volta Che

        Le parole di Michael Rutter, vera e propria leggenda con nove vittorie all'attivo, sono state eloquenti: &ldquo;Mai, in 30 anni di corse da me disputate al Guia Circuit, ho visto cos&igrave; tante sessioni cancellate ed un meteo cos&igrave; inclemente&rdquo;. E, in effetti, a causa della pioggia, la 56esima edizione del Gran Premio Motociclistico di Macau &egrave; andata in archivio senza effettuare nemmeno un giro di gara.  Todd vincitore... grazie alla pole  La pioggia, che aveva gi&agrave; causato ritardi e cancellazioni sia gioved&igrave; che venerd&igrave;, non ha fatto sconti nella domenica macanese e non ha permesso lo svolgimento della corsa, lasciando come unico risultato &ldquo;utile&rdquo; quello delle qualifiche del sabato, portando l'organizzazione ad assegnare i trofei (come previsto dal regolamento, pur trattandosi di una soluzione a dir poco discutibile) in base ai risultati delle prove. Nel risultato finale pi&ugrave; controverso di sempre (per certi versi simile a quello del 2019, in cui la gara fin&igrave; dopo un singolo giro), a conquistare il successo grazie alla pole position &egrave; stato quindi Davey Todd, al primo impegno ufficiale con il team FHO Racing, il quale ha condiviso il podio con il finlandese Erno Kostamo e con l'esperto Peter Hickman. Il gi&agrave; citato Michael Rutter ha chiuso al quarto posto completando un poker di BMW, moto ormai imbattibile al Guia Circuit, mentre il &ldquo;nostro&rdquo; Luca Gottardi ha cos&igrave; chiuso 13&deg;, sperando di tornare l'anno prossimo vivendo un'esperienza migliore tra le barriere giallo-nere. Harley-Davidson "debutta" in MotoGP: a Barcellona con la Road Glide Factory       

A causa della pioggia non &egrave; stato possibile gareggiare e, non senza disappunto, il risultato finale si &egrave; basato sulle qualifiche consegnando cos&igrave; la vittoria al pilota dell'FHO Racing

Macau GP: gara cancellata, Davey Todd “vince” l'edizione numero 56

        Questa notte ci sarebbe dovuta essere la gara a Macau, ma in seguito ai numerosi rinvii causati da pioggia e incidenti tra le auto, per i road racers il sabato &egrave; diventato il giorno delle prove libere e delle qualifiche, disputate immediatamente dopo le FP in una sessione unica. Qui, come facilmente prevedibile, a dominare la scena sono stati i piloti BMW, i quali hanno monopolizzato le prime posizioni. A scattare davanti a tutti nella 56esima edizione del Gran Premio Motociclistico al Guia Circuit sar&agrave; Davey Todd, al primo evento con i colori del team FHO Racing dopo aver brillato con il TAS Racing al Tourist Trophy. L'inglese apre quindi una griglia di partenza la cui prima fila sar&agrave; interamente composta da BMW M 1000 RR, con il vincitore del 2022 Erno Kostamo in seconda piazza e il favorito Peter Hickman terzo, il quale ha centrato la Top 3 all'ultimo tentativo sopravanzando Michael Rutter (al 30&deg; anno a Macau). Moto3, che colpo! Maximo Quiles pronto a debuttare con il team Aspar 13&deg; Luca Gottardi, brutta caduta per Stevenson  Il primo non-BMW &egrave; Rob Hodson, quinto con la Honda CBR1000RR-R del team SMT Racing, mentre per quanto riguarda i colori italiani Luca Gottardi ha esordito al Guia Circuit con la BMW del team Penz13 (con una speciale livrea dai colori cinesi) trovandosi immediatamente a proprio agio e chiudendo la qualifica in tredicesima posizione. Va inoltre segnalata la brutta caduta di Matt Stevenson, pilota del team Dafabet finito violentemente contro le barriere portando all'esposizione di una bandiera rossa. Nonostante il grande spavento ed un giro in ospedale, fortunatamente se l'&egrave; cavata con qualche acciacco alla schiena e non dovr&agrave; sottoporsi a nessuna operazione.        

Dopo due giorni di rinvii, i piloti hanno finalmente disputato prove libere e qualifiche al Guia Circuit, con il nuovo portacolori FHO Racing davanti a tutti

Macau GP: Davey Todd conquista la pole, paura per Stevenson

        Con la stagione motociclistica che si avvicina alla conclusione, come di consueto &egrave; arrivato il momento di pensare all'ultimo grande appuntamento internazionale per il mondo delle corse su strada, ovvero il Gran Premio Motociclistico di Macau. L'organizzazione ha reso nota l'entry list della 56esima edizione, la quale si svolger&agrave; da gioved&igrave; 14 a sabato 16 novembre: andiamo a vedere chi sar&agrave; in azione al Guia Circuit, dove torneranno anche i colori italiani. Caricasulo resta in MotoZoo, Evan Bros raddoppia: la SSP 2025 prende forma FHO Racing all'attacco con Hickman, Rutter, Neve e... Todd!  Come detto, spicca la presenza di un pilota italiano, che difender&agrave; il tricolore a Macau come non accadeva dal 2017. All'epoca fu Alessandro Polita a correre, mentre questa volta con i colori del team Penz13 BMW sar&agrave; Luca Gottardi a correre tra le inconfondibili barriere gallo-nere, in un'edizione che si prospetta pi&ugrave; che mai all'insegna del team FHO Racing. I grandi favoriti saranno proprio i piloti al via con le BMW M 1000 RR del team di Faye Ho, che per la propria gara di casa schierer&agrave; ben quattro moto. Ovviamente ci sar&agrave; il favorito Peter Hickman, gi&agrave; vincitore di quattro edizioni, che condivider&agrave; il box con Michael Rutter (nove volte vincitore...), Craig Neve e Davey Todd. Quest'ultimo, secondo lo scorso anno e vincitore del Senior TT sull'Isola di Man, sar&agrave; alla prima esperienza con i colori della compagine macanese, con cui sar&agrave; sicuramente un serio pretendente alla vittoria. A proposito di vincitori, sar&agrave; in azione anche il finlandese Erno Kostamo, salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio nel 2022, mentre spiccano le assenze di alcuni big tra cui Lukas Maurer e David Datzer. In particolare, il tedesco quest'anno ha vinto il titolo nell'IRRC Superbike e ha chiuso in Top 10 le ultime due edizioni, ma per l'organizzazione ci&ograve; non &egrave; stato sufficiente non avendo ottenuto risultati di rilievo (anche a causa di un brutto incidente) al Tourist Trophy o alla North West 200. SSP300, Kove nella storia: a Jerez il primo successo "Made in China" L'entry list del 56&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau         

Sono stati resi noti i nomi dei piloti che prenderanno parte alla corsa: Hickman sempre favorito, ma occhio a Todd. Debutto al Guia Circuit per Luca Gottardi

Macau GP, ecco l'entry list: lineup stellare per FHO Racing, ma c'è anche l'Italia

        Seppur accorciata ad una sola tornata, anche la Classic Superbike &egrave; andata in archivio ponendo fine ad una 101esima edizione del Manx Grand Prix fortemente condizionata dal meteo, ma in cui l'organizzazione &egrave; riuscita in qualche modo a far svolgere tutte le corse in programma. In quest'ultima, ormai diventata il vero e proprio &ldquo;main event&rdquo; della kermesse di agosto sull'Isola di Man, abbiamo assistito ad un risultato storico: Mike Browne ha conquistato il successo in sella alla Ducati 916, portando cos&igrave; l'iconica bicilindrica di Borgo Panigale al top per la prima volta sul Mountain Course. Majola e Bottalico, show al Manx GP: doppietta italiana nella classe Junior Browne imprendibile per tutti  L'irlandese, ormai grande amante delle moto italiane visto che pochi mesi fa ha brillato anche con l'Aprilia al Tourist Trophy, ha siglato un ottimo giro a 123.919 miglia orarie di media con partenza da fermo, raggiungendo ben presto i piloti scattati prima di lui per andare a vincere davanti a Rob Hodson e a Derek Sheils, entrambi sulle Kawasaki ZXR 750 del team Greenall Racing e preceduti rispettivamente di ben 13 e 18 secondi sotto la bandiera a scacchi. Kawasaki che, a parte il primo posto, ha quasi monopolizzato la parte alta della classifica visto che in quarta, quinta e sesta posizione troviamo Craig Neve, Dominic Herbertson e Ian Hutchinson, tutti sulle ZXR 750. In Top 10 anche Michael Rutter, Michael Evans, Amalric Blanc e Baz Furber, mentre il &ldquo;nostro&rdquo; Stefano Bonetti ha concluso in una buona quattordicesima piazza alla guida della Bimota YB4, con cui si &egrave; rivelato decisamente pi&ugrave; competitivo rispetto allo scorso anno. Manx GP, che lotta nella Senior Classic: Anderson batte McGuinness "in volata"       

Dopo il ritiro nella Lightweight, Mike ha dominato l'ultima gara in programma dell'edizione 2024 in sella alla moto italiana. Podio per Hodson e Sheils, 14&deg; Bonetti con la Bimota

Che finale al Manx GP: Browne vince la Classic SBK con la Ducati 916!

        Dopo aver dominato le prove e aver centrato il successo nella gara del gioved&igrave;, Glenn Irwin ha continuato a dare spettacolo nella classe Superbike della North West 200: il ducatista (che attualmente &egrave; anche il newcomer pi&ugrave; veloce di sempre al Tourist Trophy) &egrave; riuscito a scrivere un importante pezzo di storia trionfando anche nelle due gare del sabato, compreso il &ldquo;Main Event&rdquo; con premio da 20mila sterline. Davey Todd, per&ograve;, gli ha dato parecchio filo da torcere: ecco come sono andate le due manche. NW200: Hickman batte Cooper e centra la doppietta in Supertwin Irwin in doppia cifra: centra il 10&deg; successo in Gara 2  In una Gara 2 che ha seguito un copione molto simile a quello della corsa disputata gioved&igrave;, Glenn Irwin e Davey Todd hanno salutato fin da subito il resto del gruppo, mettendo in scena un vero e proprio testa a testa per il gradino pi&ugrave; alto del podio culminato soltanto alla chicane finale. Il tentativo finale di Todd &egrave; arrivato proprio a pochi metri dal traguardo, ma un doppiato non ha reso possibile l'attacco da parte del pilota del team Milwaukee BMW by TAS Racing, che ha cos&igrave; concluso nuovamente secondo alle spalle del ducatista, il quale &egrave; cos&igrave; entrato nella storia della North West 200. Il portacolori del team Hager PBM Ducati &egrave; infatti diventato il primo pilota a conquistare dieci successi al Triangle Circuit con la Superbike (per di pi&ugrave; consecutivi) superando due leggende come Michael Rutter e Joey Dunlop, fermi a quota nove. Detto dei primi due, a completare il podio troviamo poi Michael Dunlop con la Honda, mentre sono stati tanti i protagonisti costretti al ritiro, tra cui Peter Hickman, Dean Harrison e John McGuinness. NW200: Todd si prende SSP e STK, McGuinness sul podio a 52 anni Ancora Irwin: fa sua anche Gara 3 e scrive la storia   Gara 3, ultima manche dell'edizione 2024, &egrave; stata ancora una volta un testa a testa tra la Ducati Panigale V4 R di Glenn Irwin e la BMW M 1000 RR di Davey Todd, i quali hanno dato spettacolo per tutti e sei i giri del &ldquo;main event&rdquo; di quest'anno. Ancora una volta, &egrave; stato il centauro di Carrickfergus ad avere la meglio per poco meno di mezzo secondo, scrivendo nuovamente il proprio nome nella quasi secolare storia del Triangle Circuit visti gli undici successi consecutivi nella classe regina. Detto dei primi due, una menzione d'onore la merita anche un fantastico Dean Harrison che, pur avendo corso con la Honda in configurazione Stock, &egrave; riuscito a salire sul podio tenendo per buona parte della contesa il passo dei primi due classificati. Quarta piazza per Michael Dunlop, mentre si &egrave; purtroppo conclusa anzitempo per problemi tecnici la gara di John McGuinness. Tuttavia &ldquo;McPint&rdquo; ha dimostrato di essere pronto per il Tourist Trophy, prossimo appuntamento per buona parte dei road racers impegnati in questi giorni in una memorabile North West 200.        

Glenn ha vinto anche Gara 2 e Gara 3 della classe regina con la Ducati, diventando il pi&ugrave; vincente di sempre nella categoria al Triangle Circuit. Doppo 2&deg; posto per Todd

Undici trionfi di fila in SBK: Irwin nella storia della North West 200

        Come di consueto, il primo appuntamento che permette di rendersi conto della vicinanza alla nuova edizione del Tourist Trophy sull'Isola di Man &egrave; la comunicazione dei numeri di partenza. Nell'evento stradale pi&ugrave; importante, antico e prestigioso al mondo, infatti, trattandosi di una prova a tempo i piloti partono uno alla volta e, per i primi venti, l'ordine viene deciso in anticipo indipendentemente dai risultati che verranno poi ottenuti nella settimana di prove (contrariamente a quanto accade, invece, per tutti gli altri piloti al via con i numeri dal 21 in avanti). MotoGP, Batman Vinales fa la storia con Aprilia: "La mia gara migliore" McGuinness torna al numero 1 tra le &ldquo;big bikes&rdquo;  Dando uno sguardo pi&ugrave; dettagliato alle varie classi, tra le 1000 (ovvero Superbike, Superstock e Senior TT) sar&agrave; il leggendario John McGuinness a partire davanti a tutti con il numero 1 sul cupolino della CBR1000RR-R schierata dal team Honda Racing UK, mentre una delle grandi novit&agrave; riguarda il suo nuovo compagno di squadra, Dean Harrison, al via con il 3 e pronto ad una nuova sfida dopo svariati anni in Kawasaki. Sar&agrave; invece Paul Jordan a scattare per primo in Supersport e Supertwins, cos&igrave; come Ben Birchall tra i Sidecar, il quale avr&agrave; in equipaggio Kevin Rousseau, il quale ha preso il posto di suo fratello Ben Birchall. Confermati poi i numeri pi&ugrave; iconici, come il 6 di Michael Dunlop e il 10 di Peter Hickman, ma anche il 4 del rientrante Ian Hutchinson e l'8 di Davey Todd, tutti sicuri pretendenti alle posizioni da podio. Inoltre, presente nella Top 20 della Supertwin anche l'italiano Stefano Bonetti, il quale partir&agrave; con il numero 12 in sella alla Paton S1-R del team VAS Engine. Gira pagina per gli ordini di partenza completi &nbsp; Ordine di partenza Superbike/Superstock/Senior TT   1. John McGuinness 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Michael Rutter* 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. Phillip Crowe 20. Mike Browne *solo Superbike e Senior TT GP Austin, Marquez: "La caduta? Ero in lotta per la vittoria, va bene cos&igrave;" Ordine di partenza Supersport  1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Dean Harrison 4. Ian Hutchinson 5. James Hillier 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Craig Neve 10. Peter Hickman 11. Conor Cummins 12. David &ldquo;Davo&rdquo; Johnson 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Rob Hodson 16. Dominic Herbertson 17. Gary Johnson 18. Shaun Anderson 19. James Hind 20. Michael Evans Gira pagina per Supertwins e Sidecar &nbsp; Ordine di partenza Supertwins   1. Paul Jordan 2. Jamie Coward 3. Pierre-Yves Bian 4. Michael Rutter 5. Rob Hodson 6. Michael Dunlop 7. Josh Brookes 8. Davey Todd 9. Dominc Herbertson 10. Peter Hickman 11. Gary Johnson 12. Stefano Bonetti 13. Lee Johnston 14. Mike Browne 15. Victor Lopez 16. Joe Yeardsley 17. Joey Thompson 18. Barry Furber 19. James Hind 20. Michael Evans L'indistruttibile Phaedra Theffo | Storie italiane Ordine di partenza Sidecar (solo Top 10)  1. Ben Birchall/Kevin Rousseau 2. Peter Founds/Jevan Walmsley 3. Ryan Crowe/Callum Crowe 4. Tim Reeves/Mark Wilkes 5. Dave Molyneux/Jake Roberts 6. John Holden/Frank Claeys 7. Steve Ramsden/Matthew Ramsden 8. Lee Crawford/Scott Hardie 9. Lewis Blackstock/Patrick Rosney 10. Alan Founds/Rhys Gibbons Nuovo episodio Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Sono state rese note le Top 20 di tutte le categorie per l'edizione di quest'anno della celebre corsa sull'Isola di Man: andiamo a vedere come partiranno i protagonisti

Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins

        Tra pochi giorni Michael Rutter compir&agrave; 52 anni ma per il nove volte vincitore del GP di Macao non &egrave; ancora arrivato il momento di appendere il casco al chiodo. Nel 2024 sar&agrave; nuovamente al via del TT con Bathams Racing correndo nella Superbike, Senior TT e nella Supertwin. Al suo fianco ci sar&agrave; Craig Neve, al secondo anno con il team correndo con le &ldquo;big bike&rdquo; e nella Supersport. TT 2024, RITORNO &ldquo;IN VERDE&rdquo;: HILLIER IN SSP CON BOURNEMOUTH KAWASAKI Addio MotoGP, bentornata BMW Lo avevano annunciato prima del via del Senior TT 2023, quello sarebbe stato l&rsquo;ultimo anno di gare della RC213V-S, la MotoGP stradale di casa Honda aveva un costo di gestione troppo elevato (circa 1000 sterline a giro) e cos&igrave; Michael Rutter nel 2024 sar&agrave; al via del RST Superbike e del Milwaukee Senior TT con una BMW M1000RR, il nativo di Wordsleyr sar&agrave; al via anche delle Metzeler Supertwin Race con la propria Yamaha R7. Accanto a lui ci sar&agrave; anche quest&rsquo;anno Craig Neve, dopo aver debuttato lo scorso anno nella squadra di Rutter riuscendo a girare a 130,836mph nel Senior TT con la Honda CBR1000RR-R Fireblade con la quale sar&agrave; al via anche nel 2024. Il ventinovenne correr&agrave; nuovamente anche nelle gare della Monster Energy Supersport con la Triumph Street Triple RS dopo che lo scorso anno riusc&igrave; a terminare le gare in ottava e undicesima posizione girando a 125,307mph. Michael Rutter:&nbsp;&ldquo;Quando abbiamo ampliato la squadra l'anno scorso con Craig, volevamo coinvolgere un pilota emergente e aiutarlo a crescere, ed &egrave; esattamente quello che &egrave; successo. L&rsquo;anno scorso abbiamo ottenuto tutto ci&ograve; che speravamo di fare con Craig, quindi &egrave; stata una decisione facile portare avanti quell&rsquo;impegno con lui perch&eacute; sentiamo che c&rsquo;&egrave; ancora molto margine di miglioramento, sia per lui che per la nostra moto. Mi ha fatto provare alcune idee che ha avuto per le sue moto e penso che abbiamo trovato qualcosa che lo aiuter&agrave; molto quest'anno. Devo dire un enorme ringraziamento ai nostri sponsor che condividono il nostro desiderio di competere ad alto livello e far crescere i giovani corridori, quindi grazie a Bathams Ales, Keltruck, EBC Group, Level, NicWood Logistics, AJN Steelstock e Worcester Presses per aver continuato con questo progetto&rdquo;.  MICHAEL DUNLOP A 135 MIGLIA ORARIE SULL&rsquo;ISOLA DI MAN SENZA PATENTE       

Il team ed il recordman di vittorie a Macao dicono addio alla RC213V-S ma continuano il sodalizio schierandosi al via con una nuovissima BMW M1000RR

Tourist Trophy, Bathams Racing avanti con Michael Rutter e Craig Neve

        Non &egrave; facile pensare a manager che hanno cambiato la storia del motociclismo, questa figura &egrave; spesso messa in seconda luce rispetto a quella dei piloti ma ci sono personaggi come Barry Symmons che sono riusciti a rompere questa barriera. MICHAEL DUNLOP A 135 MIGLIA ORARIE SULL&rsquo;ISOLA DI MAN SENZA PATENTE Una leggenda del motociclismo Cresciuto nel Surrey a sud di Londra dove entra nel mondo delle due ruote in punta di piedi si trasferisce in Irlanda del Nord per amore, Barry infatti sposa Lorna Rutter, segretaria dell&rsquo;UlterGP la storica road race che fino al 1971 ha fatto parte anche del motomondiale e che purtroppo dal 2019, anno della sua ultima edizione, non si svolge pi&ugrave; per problemi legati ai costi d&rsquo;organizzazione. Proprio in Irlanda del Nord, a pochi chilometri da Belfast per&ograve; la sua carriera prende una svolta decisiva, diventa Team Manager Honda Britain per il Formula 1 TT dove con Joey Dunlop conquista 5 titoli consecutivi dal 1982 al 1986 dando cos&igrave; il via alla carriera di quello che a oggi &egrave; ancora il pi&ugrave; vittorioso pilota della storia del Tourist Trophy. Chiusa l&rsquo;esperienza come Team Manager Honda ha contribuito alle carriere di tanti altri piloti transitati sia nelle road race ma arrivati anche nel motomondiale come Wayne Gardner e Ron Haslam. Ha terminato la sua carriera come Team Manager all&rsquo;inizio degli anni &rsquo;90 come Team Manager JPS Norton, storico il successo al Senior TT del 1992 con Steve Hislop. Barry Symmons si &egrave; spendo domenica 3 marzo dopo una breve malattia ma la notizia &egrave; arrivata solo nella tarda serata di marted&igrave;. Le esequie del manager inglese si terranno nella Chiesa di San Marco a Belfast il prossimo 15 marzo.        

L&rsquo;ex Team Manager Honda Britain &egrave; stato uno dei personaggi pi&ugrave; importanti del motociclismo d&rsquo;oltre manica, con lui se ne va un pezzo di storia a due ruote inglese

Barry Symmons si è spento a 79 anni, fu l’artefice dei successi di Joey Dunlop

Iconici, amati sia dai piloti che dagli appassionati, piste che hanno caratterizzato la storia del motociclismo e su cui tutti desiderano mettere le ruote

I 10 Circuiti più Spettacolari per le Gare di Moto

        Molti ritengono le gare stradali anacronistiche ma altrettanti le amano alla follia, affascinati dal coraggio dei piloti e dalla possibilit&agrave; di ammirarne le gesta a pochi metri di distanza. A tutti loro si indirizza Giovanni Cortinovis, collaboratore di Motosprint per cui cura la rubrica "Quella (S)volta che", in ultima pagina ogni settimana, con il libro &ldquo;North West 200: La corsa pi&ugrave; bella al mondo&rdquo;. A soli quattro giorni dall&rsquo;uscita il libro &egrave; in testa alla classifiche di vendita di Amazon nella categoria Motociclismo. Rispetto al Tourist Trophy, la North West 200 &egrave; decisamente meno nota nel nostro Paese ma a detta dell&rsquo;autore &egrave; pi&ugrave; affascinante, grazie alla partenza con le moto direttamente dalla griglia, ai corpo a corpo sul filo dei 320 km/h, al programma concentrato in pochi giorni, al percorso pi&ugrave; contenuto (il Triangle misura circa 14 km) e all'ineguagliabile cornice: l'incredibile costa settentrionale dell'Irlanda del Nord. Macau GP 2023: quarto trionfo al Guia Circuit per Peter Hickman La lunga e affascinante storia della NW200  Della North West 200, la cui prima edizione risale al lontano 1929, Cortinovis ne racconta la storia, intrecciando le vicende dei piloti pi&ugrave; o meno famosi che l'hanno corsa, dalla leggenda Joey Dunlop che l&rsquo;ha vinta 13 volte al mitico ducatista Carl Fogarty, a cui la NW200 ha cambiato la carriera. Ma c&rsquo;&egrave; spazio anche per Mike "the bike" Hailwood, cos&igrave; come per Robert Dunlop che se ne &egrave; andato, da primatista di vittorie (15), in prova una sera del 2008. Due giorni dopo il figlio Michael ha vinto la sua prima NW200, ricevendone il testimone. E ancora Phillip McCallen e i suoi 5 successi alla NW200 in un giorno, un'intervista esclusiva al cannibale Alastair Seeley (il Giacomo Agostini della NW200 con 29 vittorie) e un'altra a Mervyn Whyte, l'uomo che ha portato la NW200 alla ribalta internazionale. Ma c'&egrave; anche tanta Italia, a partire da Stefano Bonetti, unico non anglofono a vincere la NW200 nel 2019 su Paton, ma gi&agrave; sul podio in un'altra occasione. E ancora David Jefferies, Bruce Anstey, Jeremy McWilliams, i Rutter, l'Armoy Armada, Geoff Duke, Paul Robinson, Stu Avant, Fausto Duci, Simona Zaccardi e tanti altri. Oltre a narrare le loro storie il libro contiene una guida di viaggio per quanti, partendo dall'Italia, vorranno assistere alla NW200, spendendo il meno possibile. Impreziosisce il tutto la prefazione di Carlo Canzano, che scriveva su Motosprint negli anni Settanta e ha seguito per decenni la classe 500. CIVS: ecco il calendario 2024       

Scritto dal "nostro" Giovanni Cortinovis, si tratta dell'affascinante storia della celebre corsa stradale nordirlandese e dei protagonisti che l'hanno resa leggendaria

Road Races: è uscito il libro "North West 200: la corsa più bella al mondo"

Vincitore nel 2015, nel 2016 e nel 2018. Poi il controverso secondo posto del 2019, ma ora &egrave; tornato davanti a tutti: Peter Hickman ha trionfato nel 55&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau, confermandosi come il miglior road racer degli ultimi anni (anche) al Guia Circuit. Il pilota del team FHO Racing ha portato sul gradino pi&ugrave; alto del podio la BMW M 1000 RR dopo aver chiuso davanti a tutti sia le prove libere che le qualifiche.    Todd e Datzer sul podio   Podio tutto BMW, con Davey Todd secondo e David Datzer terzo. Todd &egrave; stato parzialmente fortunato, visto che nonostante un problema tecnico alla prima partenza, la bandiera rossa per la caduta di Brian McCormack e Nadieh Schoots ha &ldquo;azzerato&rdquo; tutto permettendogli di ripartire e, soprattutto, di chiudere in piazza d&#39;onore con i colori del team Burrows Engineering/RK Racing resistendo al bel recupero del pilota tedesco nelle ultime tornate. Da segnalare anche la rovinosa caduta all&#39;ultima curva del giro conclusivo per Kamil Holan, si spera senza grosse conseguenze.  GP Qatar, Aprilia in grande spolvero: arriver&agrave; il riscatto immediato?  Gran gara di Brookes, ritirati Rutter e Kostamo     Gran gara anche per il newcomer Josh Brookes con la seconda moto del team FHO Racing, quarto sotto la bandiera a scacchi dopo essere partito addirittura dalla quinta fila con il tredicesimo tempo. Alle spalle dell&#39;australiano, due volte campione del BSB, troviamo poi il primo dei piloti non-BMW, ovvero Rob Hodson con la Honda CBR1000RR-R dell&#39;SMT Racing.  Chi non pu&ograve; sorridere, invece, &egrave; certamente Michael Rutter. Il nove volte vincitore, che proprio a Macau ha anche una statua in suo onore essendo una vera e propria leggenda dell&#39;evento macanese, si &egrave; infatti ritirato per noie tecniche ad inizio gara. Stessa sorte anche per il finlandese Erno Kostamo, che ha dovuto abbandonare la corsa alla Dona Maria Bend mentre si trovava in terza posizione. Sia &ldquo;The Blade&rdquo; che il vincitore dell&#39;edizione 2022 ci riproveranno l&#39;anno prossimo, anche se contro questo Hickman sar&agrave; durissima per tutti.  SSP, inglesi alla riscossa: Booth-Amos passa a Triumph per il 2024 

Il road racer pi&ugrave; veloce del mondo ha dominato la corsa trionfando con ampio margine su Davey Todd. Gran gara per Brookes al debutto, out Rutter e Kostamo

Macau GP 2023: quarto trionfo al Guia Circuit per Peter Hickman

        Le qualifiche del 55&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau si sono concluse come da previsione, con il grande favorito Peter Hickman davanti a tutti. Leggendo semplicemente la classifica, si potrebbe pensare ad un risultato scontato, ma non &egrave; stato cos&igrave; visto che per firmare quel 2'24.879 all'ultimo tentativo della Q2 &ldquo;Hicky&rdquo; ha dovuto spremere al massimo la sua BMW M 1000 RR del team FHO Racing. Il merito di ci&ograve; &egrave; stato di Davey Todd, anche lui su BMW, che con i colori del Burrows Engineering/RK Racing &egrave; stato a lungo in prima posizione confermandosi come l'unico pilota in grado di girare sugli stessi tempi di Hickman. Nella classifica combinata delle qualifiche, infatti, Davey &egrave; l'unico con meno di un secondo di ritardo dal poleman, mentre la prima fila &egrave; completata da Erno Kostamo, vincitore lo scorso anno, il quale prende per&ograve; ben 1.6 secondi dal miglior riferimento.  Dominio BMW a Macau  A chiudere la Top 5 troviamo poi il tedesco David Datzer ed il nove volte vincitore Michael Rutter, ma il dato straordinario riguarda BMW, che ha piazzato ben otto moto davanti a tutti, con anche Crowe, Jordan e McCormack in sesta, settima e ottava piazza. Il primo non-BMW &egrave; Rob Hodson con la Honda, nono seguito da Lukas Maurer su Kawasaki. Il debuttante di lusso Josh Brookes scatter&agrave; invece dalla tredicesima casella in griglia, avendo comunque mostrato un buon adattamento al Guia Circuit visto che ha tolto ben cinque secondi al suo miglior tempo siglato nelle prove libere. Infine, da segnalare anche la 21esima posizione di Nadieh Schoots, unica ragazza al via, anche lei in costante miglioramento in vista della gara che scattera questa notte all'1:40 italiana. SSP, inglesi alla riscossa: Booth-Amos passa a Triumph per il 2024       

Il portacolori dell'FHO Racing chiude al comando le Qualifiche 2 battendo il compagno di marca, unico in grado di tenergli testa sul giro secco

Macau GP: un impeccabile Hickman strappa la pole a Davey Todd

        Assente nell'edizione dello scorso anno (la prima dopo la pandemia), Peter Hickman &egrave; finalmente tornato al Guia Circuit per prendere parte alla 55esima edizione del Gran Premio Motociclistico di Macau. In sella alla BMW M 1000 RR del team FHO Racing, il road racer pi&ugrave; veloce del mondo si &egrave; presentato immediatamente in grande spolvero firmando il miglior riferimento cronometrico nell'unica sessione di prove libere, rifilando oltre un secondo ai pi&ugrave; diretti inseguitori. Honda Racing UK: ecco la line up del 2024 per BSB e SSP Todd e Kostamo sul podio virtuale  Alle spalle del grande favorito troviamo altre due BMW, ovvero quelle di Davey Todd ed Erno Kostamo, vincitore del 2022. Todd, portacolori del team Burrows Engineering/RK Racing, ha chiuso secondo precedendo il pilota finlandese del team Penz13, in quella che si prospetta gi&agrave; come una lotta particolarmente serrata per le posizioni da podio. A proposito di BMW, tutta la Top 5 &egrave; formata da moto della Casa tedesca, con David Datzer quarto e Phillip Crowe quinto. Il primo non-BMW &egrave; Rob Hodson, sesto con la Honda CBR1000RR-R del team SMT Racing, il quale precede un altro grande atteso, ovvero il nove volte vincitore Michael Rutter. McGuinness, Harrison e... Harrison: ecco lo squadrone Honda per il TT Buon debutto per Brookes, 21esima Nadieh Schoots   Scendendo in classifica, un debuttante di lusso dell'edizione di quest'anno &egrave; chiaramente il due volte campione del BSB (nonch&eacute; protagonista anche al TT, alla NW 200 e dai trascorsi nel mondiale SBK) Josh Brookes. L'australiano ha iniziato con il piede giusto il proprio apprendistato tra gli iconici guard rail giallo-neri, terminano l'unico turno di libere in dodicesima posizione. Infine, impossibile non parlare di Nadieh Schoots. La ragazza olandese, unica donna al via, &egrave; alla sua seconda partecipazione al GP di Macau ed &egrave; in gara con la Yamaha R1 del team Basomba Racing con una inconfondibile livrea rosa ed il numero 49, chiaro tributo al compianto Raul Torras Martinez. Oggi ha chiuso 21esima, ma cercher&agrave; certamente di risalire la classifica nelle due sessioni di qualifica in programma questa notte. Honda aggiorna la CBR1000RR-R per il 2024: baster&agrave; per vincere in SBK?       

Tornato al Guia Circuit dopo quattro anni, &ldquo;Hicky&rdquo; &egrave; partito in grande spolvero precedendo Davey Todd ed Erno Kostamo. Buon debutto per Josh Brookes

Macau GP: Peter Hickman e la BMW già al comando nelle prove libere

        Mentre in Europa le competizioni sono pressoch&eacute; concluse, in giro per il mondo si continua a correre, anche su strada. Il prossimo weekend infatti tra Asia e America centrale si correranno due corse su strada nelle quali saranno impegnati i migliori road racer del momento: il MacauGP e la Cain Road Race. Due gare completamente diverse, per storia e tipologia di corsa ma che hanno richiamato tantissimi piloti, l&rsquo;appuntamento &egrave; per il 17, 18 e 19 novembre. RUTTER, HICKMAN E BROOKES: LINE UP STELLARE PER L'FHO RACING A MACAU Cain Road Race: &ldquo;El Espinazo del Diablo&rdquo; La road race messicana ha una storia relativamente breve, &egrave; nata nel 2016 quando per la prima volta 43 piloti amatoriali si sfidarono lungo i 74km che separano El Palmito da Concordia, nello stato messicano di Sinaloa. La strada &egrave; un lungo serpentone che dai locali &egrave; chiamato la &ldquo;spina del diavolo&rdquo; perch&eacute; su quella strada che divide le due citt&agrave;, oggi collegate anche da un&rsquo;autostrada, sono presenti ben 538 curve! Se pensate che il Mountain Course dove si corrono il Tourist Trophy ed il ManxGP sia un percorso lungo e difficile da ricordare vi ricordiamo essere composto da 219 curve lungo 60,721km. Dal 2016 al 2022 la corsa &egrave; crescita non solo come numero e livello dei partecipanti passando da semplici amatori a piloti sempre pi&ugrave; esperti, ma ha generato un forte interesse anche del pubblico arrivato a superare le 15mila unit&agrave; nell&rsquo;edizione dello scorso anno. I primi piloti internazionali sono arrivati nel 2018 quando Aldo Rovirosa (campione nazionale Supersport messicano) e l&rsquo;argentino David Edgardo Paredes hanno preso parte alla terza edizione della corsa. L&rsquo;argentino &egrave; stato anche il primo pilota della corsa panamericana a correre al Tourist Trophy aprendo cos&igrave; anche un legame con la corsa su strada pi&ugrave; famosa al mondo. Negli ultimi anni hanno corso su &ldquo;El Espinazo del Diablo&rdquo; anche piloti di altissimo livello del Tourist Trophy come Gary Johnson ed un&rsquo;autentica leggenda del TT come Dave Madsen Mygdal che ha all&rsquo;attivo oltre 100 gare sull&rsquo;Isola di Man.  BAGNAIA-MARTIN, ORA &Egrave; (ANCHE) UNA QUESTIONE DI PRESSIONI 2023: il podio del Manx si sposta in Messico A sfidare gli ormai esperti piloti locali, negli anni sono arrivati da ogni parte del mondo: Inghilterra, Isola di Man, Spagna, Austria, Argentina, Colombia, Repubblica Ceca, Stati Uniti, Galles, Brasile e da quest&rsquo;anno anche Italia! A rappresentare il nostro paese sar&agrave; uno dei migliori road racer nostrani in questo momento: Maurizio Bottalico. Il campione italiano ed europeo in salita sia nella classe SBK che SSP, ha ricevuto l&rsquo;invito da parte dell&rsquo;organizzazione nelle scorse settimane e proprio in queste ore st arrivando ad El Palmito dove trover&agrave; ad aspettarlo una Yamaha YZF-R1 con coi correr&agrave; la Cain Road Race. Bottalico non sar&agrave; l&rsquo;unico &ldquo;big&rdquo; europeo presente in Messico nella gara che si svolger&agrave; il prossimo 19 novembre. Il &ldquo;cappellaio matto&rdquo; trover&agrave; infatti in Messico gli stessi rivali che ha affrontato qualche mese fa al Manx, al via ci saranno infatti Vicotr Lopez e Joe Yeardsley vincitori rispettivamente della gara Junior e Senior del ManxGP. Il pilota campano potr&agrave; cos&igrave; provare a prendersi una rivincita dopo il terzo posto nella Junior ed il ritiro a causa di un problema tecnico della Senior Race. Oltre a Yeardsley ci sar&agrave; anche un altro mannese, con molta esperienza alle spalle ovvero Chris Palmer, 4 volte vincitore al Tourist Trophy e 3 volte vincitore al ManxGP oltre che 98 successi all&rsquo;Oliver&rsquo;s Mount Scarborough. Un parterre veramente incredibile per una gara che &egrave; solo all&rsquo;ottava edizione ma che si candida a diventare come una classica di fine stagione per tanti road racer, l&rsquo;appuntamento &egrave; dunque per domenica 19 novembre.        

In Messico il campione italiano e europeo SBK e SSP ritrova i rivali del ManxGP dove chiuse in terza posizione la classe Junior

Road Race, Cain RR stellare: al via Bottalico, Lopez e Yeardsley

Che il GP di Macau sia speciale per il team FHO Racing non c'erano dubbi, trattandosi della gara di casa per la Team Manager Faye Ho. La livrea che verrà utilizzata al Guia Circuit sulle BMW di Hickman, Rutter e Brookes, però, evidenzia ulteriormente l'impegno della squadra macanese: ecco la nuova colorazione, in tutta la sua eccentricità (di Alessandro Di Moro)

Tra oro e dragoni: la livrea speciale dell'FHO Racing per Macau

        L'edizione 2022 del Gran Premio della Thailandia (qui gli orari del weekend) venne fortemente condizionata dal meteo, con la pioggia protagonista la domenica. Una condizione che cambi&ograve; i valori in campo e che permise ad un sorprendente Miguel Oliveira di trionfare in sella alla KTM RC16 per la seconda volta in stagione. Avanti veloci, quest'anno il pilota portoghese si presenta a Buriram in cerca di riscatto dopo una stagione segnata sia dalla sfortuna nella prima parte, sia da prestazioni poco costanti nella seconda con l'Aprilia RS-GP del team RNF. Tuttavia, se c'&egrave; un tracciato su cui Miguel pu&ograve; riscattarsi ritrovando il suo vero potenziale (mostrato quest'anno solo in un paio di occasioni, con un quarto posto a Silverstone come miglior piazzamento), quello &egrave; proprio il Chang International Circuit. MotoGP: nuova operazione per Alex Rins, niente Thailandia per lui Oliveira: &ldquo;In caso di pioggia, possiamo essere ottimisti&rdquo;  &ldquo;Buriram &egrave; un circuito che mi piace, ma &egrave; sempre difficile prevedere i nostri risultati visto che quest'anno siamo tutti molto vicini e, soprattutto, da un weekend di gara all'altro difficilmente ci sono gli stessi protagonisti in lotta per le prime posizioni&rdquo;, ha spiegato Oliveira alla vigilia del Gran Premio thailandese. &ldquo;In caso di pioggia, per&ograve;, sono ottimista visto che con l'Aprilia mi sono trovato bene in queste condizioni a Motegi&rdquo;. &ldquo;La RS-GP &egrave; un'ottima moto con un grande potenziale. L'unico problema &egrave; che tutti i piloti che la guidano, me compreso, faticano ad essere costanti dal punto di vista del rendimento, ma ci manca davvero poco per arrivare al top. Se venissero migliorate leggermente la fase di frenata e l'accelerazione dalle curve pi&ugrave; lente, sarebbe una moto praticamente perfetta&rdquo;, conclude il numero 88, pronto a dare gas su una delle sue piste preferite. Rutter, Hickman e Brookes: line up stellare per l'FHO Racing a Macau       

Nel 2022 Miguel ha vinto il GP thailandese sul bagnato. Il portoghese sta vivendo una stagione di alti e bassi, ma su una pista amica potrebbe tornare in alto

MotoGP: Oliveira nella “sua” Buriram, in cerca di gloria con Aprilia

        Manca ormai meno di un mese al via della 55esima edizione del Gran Premio Motociclistico di Macau (in programma sabato 18 novembre), che come di consueto andr&agrave; a chiudere la stagione delle corse su strada. Dopo un 2022 in cui la maggior parte dei &ldquo;big&rdquo; non ha preso parte alla gara estrema tra i guard rail giallo-neri del Guia Circuit, questa volta ci saranno tutti, compresi i dominatori dell'era moderna, presenti come comapgni di squadra. Moto3, Carraro gi&agrave; veloce nel mondiale: &egrave; pronto per il "salto" definitivo L'evento di casa del team FHO Racing  La macanese Faye Clementina Ho, Team Manager dell'FHO Racing, schirer&agrave; ben tre BMW M1000RR in quello che &egrave; a tutti gli eventi il proprio evento di casa. I portacolori del team impegnato sia su strada che in pista nel British Superbike saranno tre, tutti senza bisogno di presentazioni: Michael Rutter, Peter Hickman e Josh Brookes. &ldquo;The Blade&rdquo;, da quasi trent'anni protagonista a Macau e vincitore in ben nove occasioni (l'ultima delle quali nel 2019), andr&agrave; a caccia del decimo successo puntando a scrivere ancora una volta il proprio nome nei libri di storia della competizione, ma il suo rivale numero uno sar&agrave; proprio il compagno di squadra Peter Hickman, a sua volte gi&agrave; tre volte vincitore e reduce da un Tourist Trophy trionfale in cui non ha solo ottenuto quattro successi, ma anche e soprattutto il nuovo record assoluto sul giro ad oltre 136 miglia orarie di media. SSP, Fabio Uccelli (MotoZoo): "Con MV punteremo ancora pi&ugrave; in alto" Gli altri piloti da tenere d'occhio  Detto dei due grandi favoriti, sulla terza BMW della squadra salir&agrave; Josh Brookes; l'australiano sar&agrave; al debutto al Guia Circuit e cercher&agrave; di farsi largo tra i tanti nomi illustri presenti. Saranno infatti ben 23 i centauri in gara, tra i quali spiccano certamente alcuni protagonisti del panorama stradale come Davey Todd, &ldquo;Davo&rdquo; Johnson, Rob Hodson e i primi due classificati della passata stagione, ovvero Erno Kostamo e David Datzer, senza dimenticare l'olandese Nadieh Schoots, unica ragazza presente. Di seguito, ecco la entry list completa del 55esimo Gran Premio Motociclistico di Macau:        

Michael e Peter torneranno al Guia Circuit come compagni di squadra, mentre per Josh si tratter&agrave; del debutto assoluto. Occhio anche ai numerosi outsider